Po gruntownej przebudowie dworzec PKP w Jastrzębiu został otwarty dla podróżujących
Mający 105 lat dworzec zyskał nową elewację, stolarkę drzwiową i okienną, a także podświetlane napisy z nazwą stacji i napisem dworzec kolejowy. Wnętrze obiektu jest utrzymane w jasnej kolorystyce – w holu znalazły się m.in. elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów, gabloty na rozkłady jazdy czy ławki. Jak zapewnia Bartłomiej Sarna z biura prasowego PKP, dworzec jest bezpieczny i dostosowany dla osób niepełnosprawnościami:
Koszt przebudowy wyniósł nieco ponad osiem milionów złotych. Inwestycja była realizowana w ramach Programu Inwestycji Dworcowych z dofinansowaniem ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Do Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji wpłynął już komplet uzupełniających dokumentów do oferty, którą jedna z firm przedstawiła na wykonawstwo przebudowy wiaduktu w ciągu ulicy Lubelskiej i Żeromskiego. O szczegółach, rzecznik prasowy MZDiK Dawid Puton:
Jak już informowaliśmy, Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji ogłosił jeden przetarg na: budowę nowego wiaduktu przy ul. Żeromskiego oraz przystanku kolejowego pod nim. Chodzi o to, by podróżni jadący pociągami od strony Warszawy lub Lublina mogli po wjechaniu windą lub schodami ruchomymi na wiadukt sprawnie przejechać pod sam terminal specjalnym autobusem. Część drogową finansował będzie MZDiK, zaś przystanek pod wiaduktem PKP PLK.
Już od przyszłego roku szybciej pojedziemy pociągiem z Radomia do Warszawy
Polskie Koleje Państwowe zapowiadają, że przejazd między miastami będzie trwał nawet godzinę. To będzie szansa na przyciągnięcie ludzi do Radomia. Praktycznie wszystko jest zapięte na ostatni guzik, mówi Andrzej Kosztowniak, poseł Prawa i Sprawiedliwości:
Od 29 sierpnia dostępna będzie lepsza oferta połączeń w relacjach Warszawa-Radom
Pociągi pojadą po dwóch torach już na całej trasie między Radomiem a Warszawą. Jak informuje rzecznik PKP Polskie Linie Kolejowe Karol Jakubowski dwa nowe przystanki ułatwią komunikację.
Wiadukt przy ulicy Kozienickiej dla samochodów, zgodnie z deklaracją wykonawcy będzie udostępniony kierowcom we wrześniu po uzyskaniu zgód administracyjnych.
Pierwsze pociągi wyruszyły we wtorek. Bez komunikacji zastępczej podróżni będą mogli dojechać do stolicy także z nowych przystanków w Kruszynie i Woli Bierwieckiej
Perony na nich zostały wyposażone w wiaty, oświetlenie, oznakowanie i informację pasażerską – informuje Karol Jakubowski, z zespołu prasowego spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Z kolei przy ulicy Kozienickiej kończą się roboty ziemne. Zostały tam już wybudowane także schody do nowego przystanku. Po modernizacji linii kolejowej nr 8 pociągi pasażerskie z Radomia do Warszawy docelowo pojadą z prędkością 160 km/h a towarowe 120 km/h. Wartość modernizacji kolejowej „ósemki” to ponad 645 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktury i Środowiska.
W Radomiu zostanie wybudowany kolejny, nowy przystanek kolejowy ponadto jeszcze w tym roku PKP planują ogłosić przetarg i wybudować na stacji w naszym mieście system dynamicznej informacji pasażerskiej. – Nowe przystanki dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, lepsze dojazdy do pracy, szkoły i na lotnisko, funkcjonalna informacja pasażerska, krótsze przejazdy koleją do stolicy, tak dzięki PKP Polskim Liniom Kolejowym S.A. zmienia się Radom – mówi Karol Jakubowski z zespołu prasowego PKP.
W Radomiu wybudowany zostanie kolejny, nowy przystanek kolejowy. Będzie on zlokalizowany pod wiaduktem drogowym w ciągu ulicy Żeromskiego. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jeszcze podczas modernizacji torów stacji Radom zabezpieczyły teren pod budowę nowego obiektu. Zaplanowano przystanek wyspowy z dwoma krawędziami. Schody i winda zostaną wybudowane przez miasto podczas przebudowy wiaduktu drogowego na ulicy Żeromskiego. Obecnie PLK przygotowują się do sporządzenia szczegółowych projektów inwestycji. Budowa przystanku będzie wykonana w latach 2020-21, równolegle z remontem wiaduktu drogowego.W ramach prowadzonych prac na odcinku Warka – Radom do 2021 roku w mieście wybudowane zostaną nowe przystanki przy ulicach Żółkiewskiego i Kozienickiej oraz Stara Wola.
Lepsza informacja dla pasażerów na stacji w Radomiu
Jeszcze w tym roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują ogłosić przetarg i wybudować na stacji w Radomiu system dynamicznej informacji pasażerskiej (SDIP). Na każdej z krawędzi peronu zamontowane zostaną dwustronne wyświetlacze z zegarami. Na peronach i w przejściu podziemnym zainstalowane zostaną infokioski. W tunelu także zainstalowane zostaną wyświetlacze informujące o przyjazdach i odjazdach pociągów. Pasażerowie oprócz informacji wizualnej będą także mogli dowiedzieć się o odjeżdżających pociągach dzięki nowemu systemowi komunikatów dźwiękowych.
Widać efekty prac na linii Warszawa – Radom
Pomiędzy Czachówkiem a Warką zdemontowano 17 km torów i 19 km sieci trakcyjnej. W Sułkowicach, Krężelu, Michalczewie i Gośniewicach widać już konstrukcje nowych peronów. Zamontowano ponad 300 fundamentów pod nową sieć trakcyjną oraz 200 słupów, bramek i konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej. Obecnie wykonawca wzmacnia grunt pod budowę nowego toru. Prace przy przebudowie pierwszego toru mają potrwać do III kwartału tego roku. Następnie roboty przeniosą się na drugą połowę odcinka, a pociągi będą kursować już po nowym torze.
Na odcinku Strzyżyna – Radom zdemontowano już 40 km sieci trakcyjnej na szlaku i przystankach, 4 rozjazdy i około 2 kilometrów torów. – Trwają przygotowania do rozbiórek starych peronów. Na placu budowy zgromadzono prawie 100 tysięcy ton kruszywa, 75 tysięcy podkładów, szyny, stalowe elementy słupów trakcyjnych i 12 nowych rozjazdów – informuje Karol Jakubowski, zespół prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Pomiędzy Warką a Czachówkiem Południowym wymienione zostaną tory na 20 km dwutorowej linii, sieć trakcyjna, 26 rozjazdów. Na styku toru i drogi pozytywnie zmienią się warunki dzięki modernizacji 12 przejazdów oraz budowie wiaduktu drogowego w ciągu DW 731 w Warce. Inwestycja o wartości 216 mln zł jest w 85% współfinansowana ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktury i Środowiska. Większy poziom bezpieczeństwa zapewnią nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym zabudowywane w ramach kontraktu sygnałowego dla całego odcinka Warszawa Okęcie – Radom.
Do połowy 2021 roku między Warką a Radomiem przebudowane zostaną tory na odcinku 45 km. Wybudowany zostanie drugi tor. Stacja Dobieszyn i 6 przystanków: Grabów, Strzyżyna, Kruszyna, Wola Bierwiecka, Bartodzieje, Lesiów zyska nowe perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Wybudowane zostaną trzy nowe przystanki: Stara Wola oraz w Radomiu przy ulicach Kozienickiej i Żółkiewskiego. Większe bezpieczeństwo zapewnią zmodernizowane przejazdy kolejowo-drogowe.
Koszt przebudowy Warka – Radom to 429 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktury i Środowiska.
Po zakończeniu przebudowy trasy z Warszawy do Radomia i uzyskaniu właściwych dokumentów, skróci się czas podróży ze 135 min do 75 min. Po uzyskaniu wszystkich zgód administracyjnych najszybsze pociągi pojadą z prędkością 160 km/h. Pasażerowie skorzystają z wygodnych peronów. Większe bezpieczeństwo zapewnią przebudowane przejazdy kolejowo-drogowe i nowe urządzenia sterowania ruchem.
