Przybyło osób bezrobotnych w Radomiu, ale wzrost jest niewielki. Powiatowy Urząd Pracy przedstawił najnowsze dane
Liczba osób, które zgłosiły się do pośredniaka jest nieznacznie większa ilości, tych którzy znaleźli zatrudnienie. Od końca czerwca 2020 do 20 lipca w Powiatowym Urzędzie Pracy w Radomiu zarejestrowało się 1220 osób. W tej grupie 79 osób to osoby zwolnione z przyczyn zakładu pracy. W tym samym czasie 971 osób zostało wyrejestrowanych z PUPu, z czego 722 osoby podjęło pracę. Urząd podsumował też okres od początku epidemii. – mówi Sebastian Murawski, zastępca dyrektora Powiatowego Urzędu Pracy w Radomiu.
Władze Mazowsza są przeciwne podziałowi województwa mazowieckiego. Utworzenia dwóch nowych województw – warszawskiego i mazowieckiego – chce rząd Prawa i Sprawiedliwości
Wicemarszałek Mazowsza Rafał Rajkowski uważa, że to pomysł absurdalny, prawnie niedopuszczalny i destrukcyjny. Jego zdaniem taki podział będzie miał szereg negatywnych konsekwencji, a jedną z nich będzie drastyczny spadek dochodów dla ziemi mazowieckiej.
W wyborach samorządowych w 2018 r. zostało wybranych 51 radnych województwa. Gdyby doszło do podziału województwa, straciliby mandat. Jak zaznacza marszałek województwa Adam Struzik – Przerwanie kadencji radnych oznacza naruszenie Konstytucji, ustawy o samorządzie wojewódzkim, jak również naruszenie Europejskiej Karty Samorządu Terytorialnego. Takie pójście na skróty, bez konsultacji społecznych, bez referendum ogólnowojewódzkiego i zapytania wspólnoty mazowieckiej, czy zgadza się na podział Mazowsza na dwa województwa jest prawnie niedopuszczalne. Zarówno zarząd województwa, jak i większość radnych w sejmiku będzie konsekwentnie bronić konstytucyjnych praw, także na poziomie europejskim.
Lider biedy zamiast lidera rozwoju
Urząd marszałkowski przygotował szacunki dotyczące wyłączenia metropolii warszawskiej z Mazowsza. To stolica kraju generuje wysokie dochody regionu (aż 79 proc. wpływów z CIT zasilających budżet Mazowsza!). To tu znajduje się ponad 53 proc. firm – krajowych i zagranicznych, 22 proc. zlokalizowanych jest w powiatach sąsiadujących z Warszawą. Metropolia warszawska wytwarza dochody, dzięki którym możliwe jest utrzymanie instytucji kultury, szpitali, dróg czy połączeń kolejowych. Po wyłączeniu administracyjnym metropolii warszawskiej nowe województwo mazowieckie będzie miało dużą powierzchnię (86 proc. dotychczasowej) oraz diametralnie ograniczone dochody. Najważniejszy dochód województwa, czyli podatek CIT, wyniesie zaledwie 13 proc. obecnych wpływów z tego tytułu. Obecnie aż 87 proc. dochodów Mazowsza z CIT generuje stolica (79 proc.) i podwarszawskie powiaty (8,7 proc.).
Za tak drastycznym spadkiem dochodów nie idzie jednak analogiczna redukcja zadań i obowiązków. 58 wojewódzkich samorządowych jednostek organizacyjnych i spółek (szpitale, instytucje kultury, biblioteki, centra kształcenia, spółki kolejowe) ma swoją siedzibę w metropolii warszawskiej, a 59 w pozostałej części województwa. Wśród jednostek zlokalizowanych w Warszawie są instytucje, które mają charakter ogólnowojewódzki. Są to m.in. spółki Koleje Mazowieckie, Agencja Rozwoju Mazowsza, Mazowiecka Agencja Energetyczna czy Mazowieckie Fundusze Poręczeń Kredytowych i Pożyczkowych. To samo dotyczy instytucji i jednostek podległych wojewodzie. Dwa województwa to podwójna administracja: dwa urzędy wojewódzkie, dwa urzędy marszałkowskie, dwa sejmiki, podwójny zestaw podległych wojewodzie i marszałkowi służb, takich jak inspekcja transportu drogowego, straż pożarna, inspekcja handlowa, sanitarna, służby weterynaryjne, inspekcja ochrony środowiska. Stałe koszty administracyjne wzrosną o kilkaset milionów złotych.
Mazowsze bez wsparcia unijnego?
Pierwszym pretekstem podziału administracyjnego miała być troska o zachowanie po 2020 r. środków unijnych. Ten argument stracił już rację bytu. Od stycznia 2018 r. obowiązuje nowy podział statystyczny. Na potrzeby unijnych wyliczeń nasze województwo traktowane jest jako dwa NUTS-2: Warszawski stołeczny i Mazowiecki regionalny. Konsekwencją podziału administracyjnego będzie wstrzymanie programowania środków unijnych. Obecnie trwają zaawansowane prace nad perspektywą finansową UE 2021-2027. Mazowsze zabiega o kilka miliardów złotych. Podział administracyjny spowoduje opóźnienia, ale również realną groźbę utraty środków z UE dla Mazowsza i metropolii warszawskiej. Przestaną obowiązywać opracowane do tej pory dokumenty i ustalenia wynegocjowane z Komisją Europejską. Zmiana granic administracyjnych spowoduje konieczność wyrzucenia do kosza strategii i dokumentów planistycznych. Zachwiane będą struktury odpowiadające za wdrażanie środków unijnych na Mazowszu. – Podział województwa znacznie zaburzyłby pracę nad kolejnym regionalnym programem operacyjnym. Zgłaszanie teraz nowego województwa zdezaktualizuje wszystkie analizy, projekty, wyliczenia. Nie ma też potrzeby dokonywania takiego podziału, bo obowiązujący od 1 stycznia 2018 r. podział statystyczny już jest brany pod uwagę przy podziale środków w ramach nowego budżetu UE. Tu po raz kolejny ujawnia się polityczny cel jest PiS-u i towarzysząca temu nadzieja na przejęcie władzy – podkreśla Adam Struzik.
Co na to mieszkańcy?
Jak wynika z sondażu Kantar dla „Gazety Wyborczej” zdecydowana większość – 61 proc. ankietowanych – uważa, że podział województwa mazowieckiego to zły pomysł. Za podziałem było zaledwie 22 proc. badanych, a 17 proc. nie ma w tej kwestii zdania. Co ciekawe, jak wynika z badania Kantar, mieszane uczucia co do tego pomysłu miały też osoby popierające PiS. Aż 35 proc. potencjalnych wyborców PiS ankietowanych przez Kantar opowiedziało się przeciw podziałowi, a 27 proc. udzieliło odpowiedzi „nie wiem, trudno powiedzieć”2.
WYBRANE KONSEKWENCJE PODZIAŁU MAZOWSZA
• Gdzie stolica nowego województwa mazowieckiego? Pod względem liczby ludności – największym miastem Mazowsza byłby Radom. Jeśli jednak spojrzymy na wpływy CIT zasilające budżet Mazowsza – to pierwszeństwo miałby Płock, który w 2018 r. zasilił budżet Mazowsza kwotą 93 mln zł z tytułu CIT, tymczasem Radom – zaledwie 24 mln zł.
• Odległość do urzędu. Obecnie, by załatwić sprawę mieszkańcy zarówno krańców północnych, wschodnich, południowych czy zachodnich mają mniej więcej taką samą odległość do pokonania, by dotrzeć do głównej siedziby urzędu. Bez względu na to czy głównym miastem nowego województwa byłby Radom, Płock czy Siedlce dojazd z niektórych części nowego województwa wydłuży się dwukrotnie.
• Dwa województwa to podwójna administracja – dwa urzędy wojewódzkie, dwa urzędy marszałkowskie, dwa sejmiki, podwójny zestaw podległych wojewodzie i marszałkowi służb, takich jak inspekcja transportu drogowego, straż pożarna, inspekcja handlowa, sanitarna, służby weterynaryjne, inspekcja ochrony środowiska. Kto za to zapłaci? Oczywiście mieszkańcy – Warszawy i Mazowsza.
• Przy ew. podziale administracyjnym, podzielić należałoby nie tylko zadania i dochody, ale i zadłużenie. Jeśli dług województwa, który obecnie wynosi ok. 800 mln zł, podzielimy proporcjonalnie do wielkości poszczególnych „nowych” województw, to 86 proc. spadnie na województwo regionalne, a tylko 14 proc. na bogate województwo warszawskie.
• Wszystkie badania, dokumenty strategiczne oraz planistyczne analizy problemów społecznych, gospodarczych, zdrowotnych czy infrastrukturalnych zdezaktualizują się. Tymczasem są one niezbędne m.in. do wydatkowania środków unijnych, otrzymywania decyzji, dotacji czy pozwoleń. Ucierpią na tym mieszkańcy, przedsiębiorcy i samorządy.
• Nowe województwa to nowe plany gospodarki odpadami! Po ewentualnym podziale każde z województw musiałoby funkcjonować bez aktualnych planów. W praktyce mogłyby się pojawić problemy z odbiorem i składowaniem odpadów.
• Podział Mazowsza to pogłębienie wykluczenia społecznego na skutek zróżnicowanej dostępności do edukacji. Ośrodki akademickie i najlepsze szkoły mają swoją siedzibę w metropolii warszawskiej. Zdolna młodzież, chcąca uczyć się w najlepszych warszawskich liceach, musiałaby aplikować do szkół w innym województwie.
• Podział Mazowsza to ograniczona możliwość kształcenia specjalistycznego. Stolica to nie tylko siła napędowa dla reszty województwa. To właśnie tu zlokalizowane są główne ośrodki badawcze i naukowe. Podział administracyjny odbije się negatywnie na osobach kończących np. studia medyczne, a chcących odbyć staż medyczny w szpitalach wysokospecjalistycznych. Wyodrębnienie nowego województwa spowoduje konieczność powołania dodatkowej izby lekarskiej w regionie. Co to oznacza dla młodych lekarzy? Osoby kończące studia medyczne w stolicy, a mieszkające poza nią, nie będą mogły odbywać staży w szpitalach klinicznych i specjalistycznych znajdujących się na terenie województwa stołecznego. W praktyce stracą przede wszystkim mieszkańcy.
• Podział Mazowsza to ograniczenie dostępu do specjalistycznej pomocy medycznej dla mieszkańców regionu. Na terenie obecnego województwa mazowieckiego funkcjonuje 26 podmiotów leczniczych samorządu województwa (szpitale, stacje pogotowia ratunkowego). 14 z nich zlokalizowanych jest w metropolii warszawskiej, a kolejnych 12 w pozostałych regionach. O ile poza stolicą, większość pacjentów to mieszkańcy ich najbliższych okolic, o tyle z pomocy placówek stołecznych korzysta duża część pacjentów pochodzących z regionu całego Mazowsza. Większość placówek zlokalizowanych na terenie Warszawy to szpitale wysokospecjalistyczne o charakterze regionalnym, a nie lokalnym. Jedyny na Mazowszu szpital zajmujący się leczeniem chorób płuc i gruźlicy znajduje się w Otwocku, a jedyny zakaźny – w Warszawie. Kolejny przykład to szpitale dziecięce, które zlokalizowane są albo w stolicy, albo w jej okolicy. Poza aglomeracją warszawską są tylko dwie placówki leczenia psychiatrycznego – w Radomiu i w Gostyninie-Zalesiu. Pozostałe mieszczą się w Warszawie i jej najbliższej okolicy. Wśród nich jest placówka dedykowana dzieciom i młodzieży – Mazowieckie Centrum Neuropsychiatrii w Zagórzu k/Warszawy. Mieszkańcy regionu, aby skorzystać z wielu specjalistycznych szpitali, będą zmuszeni jechać do innego województwa, bo w ich regionie nie będzie takiej placówki. Nowe województwo mazowieckie przy zaledwie 13 proc. obecnych dochodów regionu nie będzie w stanie realizować inwestycji, wyposażać szpitali w nowoczesny sprzęt czy też wspierać placówki w zakresie pokrywania kosztów bieżącego funkcjonowania. Biorąc pod uwagę zasady finansowania szpitali przez NFZ, stołeczne placówki, przyjmując pacjentów z regionu, narażone będą na większe straty.
• Podział Mazowsza to ograniczenie lub likwidacja połączeń kolejowych. Głównym organizatorem przewozów kolejowych na terenie Mazowsza jest spółka samorządu województwa – Koleje Mazowieckie. Najbardziej rentowne są połączenia realizowane na terenie aglomeracji Warszawskiej. To tu z usług KM korzysta najwięcej pasażerów, a co za tym idzie generowane są najwyższe wpływy ze sprzedaży biletów. Zmiana granic administracyjnych będzie wymagała podziału spółki na dwa odrębne podmioty. Nowe województwo mazowieckie będzie realizowało połączenia na liniach deficytowych i wymagających największego dofinansowania. Jak wynika z opracowania prof. Pawła Swianiewicza średnia rentowność KM w obrębie warszawskim wyniosłaby 99 proc., a w województwie regionalnym zaledwie – 38 proc. W praktyce oznaczać będzie konieczność likwidacji połączeń poza aglomeracją warszawską3. Kolejną kwestią jest spłata zobowiązań kredytowych zaciągniętych przez spółkę. Koleje Mazowieckie realizują obecnie bardzo duże projekty inwestycyjne związane z zakupem taboru, budową infrastruktury. Większość odbywa się przy udziale środków unijnych. Podział spółki może spowodować natychmiastowy obowiązek spłaty zaciągniętych zobowiązań, ale także utratę przyznanego dofinansowania.
Podział województwa mazowieckiego staje się faktem. Projekt ustawy w tej sprawie ma trafić do Sejmu jeszcze w lipcu
Chodzi o podział dotychczasowego województwa na dwie części: warszawską i mazowiecką. To realizacja zapowiedzi Prawa i Sprawiedliwości. Informację potwierdził Radiu Radom poseł PiS Andrzej Kosztowniak.
Zdaniem posła Kosztowniaka wybory powinny zostać przeprowadzone na jesieni, by zdążyć przed podziałem pieniędzy z nowego budżetu unijnego. Rząd Prawa i Sprawiedliwości chce zgłosić do niego nie 16, ale 17 województw. Dzięki temu w latach 2021-2027 regionalny program operacyjny mogłyby być realizowany także na ziemi mazowieckiej – wyjaśnia parlamentarzysta.
Nowe województwo objęłoby obecną Warszawę oraz przylegające do niej powiaty, czyli tzw. obwarzanek. Pozostała część tworzyłaby województwo mazowieckie, ale do tej pory nie padła jeszcze deklaracja, które z miast zostałoby jego nową stolicą.
Zakład Usług Komunalnych chce zlecić ekspertyzę budowlaną toalet w Starym Ogrodzie. Na ścianie budynku pojawiło się pęknięcie
Ubytek zauważyli sami pracownicy. Teraz Zakład Usług Komunalnych chce ustalić jaki jest stan techniczny toalet i skąd wzięły się pęknięcia na ścianie. Do tego niezbędna jest ekspertyza – mówi Marcin Gutkowski, rzecznik ZUKu.
Toalety w parku Stary Ogród to stosunkowo nowy budynek. Został oddany do użytku w 2014 roku, a powstał w ramach modernizacji całego zieleńca. Obiekt nie został zamknięty i można z niego korzystać – dodaje rzecznik.
To organizacja, która skupia ludzi o wrażliwym sercu i bezinteresownej chęci pomagania innym. Szlachetna Paczka szuka wolontariuszy
W Radomiu już teraz jest ich 20-tu, ale potrzeba co najmniej dwa razy więcej. Warunek to pełnoletność, dyspozycyjność i pracowitość – mówi Edyta Grymuła, liderka Szlachetnej Paczki w Radomiu.
Zadaniem wolontariuszy Szlachetnej paczki jest opieka nad rodzinami, które zostaną włączone do akcji. Będą musieli poznać ich potrzeby i dopasować darczyńców, tak, by pomoc trafiła tam, gdzie jest najbardziej potrzebna.
Finał akcji, czyli przekazanie paczek potrzebującym odbędzie się w grudniu. Wszyscy, którzy chcieliby przystąpić do paczkowej drużyny, mogą zgłosić się przez stronę internetową szlachetnej paczki www.superw.pl.
Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny zacieśnia współpracę z Zakładem Budownictwa Kolejowego i podpisuje kolejną umowę. Dzięki temu uczelnia rozszerzy bazę badawczą, a studenci będą mogli odbywać w firmie praktyki
Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny w Radomiu podpisał umowę o współpracy z firmą ZBK z branży kolejowej. Zakład Budownictwa Kolejowego to firma zajmująca się modernizacją sieci trakcyjnej linii kolejowych na terenie całej Polski. Na porozumieniu najbardziej skorzystają studenci Wydziału Transportu, Elektrotechniki i Informatyki, którzy będą mogli brać udział w specjalistycznych laboratoriach i odbywać praktyki w firmie – mówi rzecznik uczelni profesor Dariusz Trześniowski.
Zakres współpracy obejmuje m.in. prowadzenie prac badawczo-rozwojowych związanych z trakcją kolejową, oraz prowadzenie wspólnych działań w zakresie promocji nowoczesnych rozwiązań transportowych.
17 stacji meteorologicznych powstanie na terenie województwa mazowieckiego. Mają ułatwić rolnikom ustalenie skali suszy, a na przyszłość pomóc dostosować uprawy w gospodarstwie do panujących warunków
800 tys zł na budowę i montaż urządzeń dał Samorząd Mazowsza. Dzięki stacjom rolnicy będą mogli łatwiej monitorować zjawiska pogodowe takie jak susze, burze czy przymrozki, i przygotować się na ich skutki – wyjaśnia Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego.
Jedna ze stacji powstanie na terenie powiatu lipskiego. To wielkie wsparcie dla naszych rolników – mówi Zbigniew Ostrach, członek zarządu powiatu lipskiego.
Mieszkańcy Radomia, którzy chcą zarejestrować auto muszą uzbroić się w cierpliwość – w Urzędzie Miejskim są duże kolejki. Najbardziej oblegany jest wydział komunikacji
Pierwszy wolny termin na rejestrację auta to początek sierpnia. Powód to sezon urlopowy i ograniczenia związane z koronawirusem – wyjaśnia Michał Michalski sekretarz miasta, i apeluje o cierpliwość.
Z wydziału komunikacji korzysta teraz 70 proc. wszystkich interesantów magistratu. To osoby, które chcą wyrobić prawo jazdy czy dowód rejestracyjny, otrzymać tablice rejestracyjne czy zgłosić zbycie bądź nabycie samochodu. Te sprawy można załatwić także po południu, bo urząd pracuje na dwie zmiany – dodaje Michalski.
Rozpoczyna się pierwszy etap rozbudowy Imperial Tobacco Polska Manufacturing przy ul. Tytoniowej w Radomiu. Inwestycja warta jest 100 mln zł. W ramach przedsięwzięcia powstanie nowa hala produkcyjno-magazynowa o powierzchni prawie 4 tysięcy metrów kwadratowych
Nowa hala produkcyjno-magazynowa ma mieć powierzchnię 3 800 metrów kwadratowych. Koszt inwestycji to 100 mln zł. Rozbudowa fabryki ma rozpocząć się jeszcze w tym miesiącu – mówi Rafał Olak Menedżer ds. Korporacyjnych firmy Imperial Tobacco Polska Manufacturing.
Rozbudowa fabryki Imperial Tobacco Polska Manufacturing S.A. rozłożona jest na etapy. Pierwszy z nich, skupia się na podstawowych pracach budowlanych i rozpoczyna się w lipcu. W jego ramach – do końca pierwszego kwartału 2021 roku – powstanie konstrukcja nowej hali produkcyjno-magazynowej. Co istotne, wykonawcą tych prac jest firma budowlana z Radomia – P.H.U.B. „ŁUCZ-BUD” Sp. z o.o. Zakończenie inwestycji planowane jest w trzecim kwartale 2021 roku.
Imperial Tobacco Polska Manufacturing jest ważną częścią lokalnej społeczności, z której wywodzi się zdecydowana większość – z blisko 700 pracowników. Fakt, że jesteśmy jednym z największych pracodawców w mieście nakłada na nas szczególną odpowiedzialność, zwłaszcza w obecnych trudnych czasach, kiedy to stabilność na rynku pracy ma ogromne znaczenie. Rozpoczynając inwestycję nie skupiamy się tylko na biznesie, ale chcemy przede wszystkim dać impuls do rozwoju miasta oraz całego regionu m.in. poprzez tworzenie nowych miejsc pracy oraz angażowanie lokalnych przedsiębiorstw do realizacji projektu – mówi Krzysztof Kord, Prezes Zarządu Imperial Tobacco Polska Manufacturing S.A., Dyrektor Fabryki w Radomiu.
Rozbudowa fabryki to międzynarodowy projekt, który ma jednak bardzo lokalny charakter. Doskonałym potwierdzeniem jest fakt, że za realizację inwestycji odpowiedzialne są radomskie przedsiębiorstwa budowlane. Skierowanie jak największych funduszy do firm z Mazowsza było jednym z priorytetów kierownictwa Imperial Tobacco Polska Manufacturing. Radom stanowi niezwykle ważny punkt w globalnych strukturach Imperial Brands, którego częścią jest Imperial Tobacco Polska Manufacturing. To właśnie w województwie mazowieckim koncern, działający w 160 krajach na całym świecie, zlokalizował jeden ze swoich największych zakładów produkcyjnych. Wytwarzane w nim wyroby są eksportowane do ponad 40 krajów na całym świecie.
Tradycja produkcji wyrobów tytoniowych w Radomiu sięga 1922 roku, kiedy to powstała Wytwórnia Papierosów podległa Polskiemu Monopolowi Tytoniowemu. Fabryka szybko stała się jednym z największych zakładów produkcyjnych w Radomiu. Niemal sto lat później przemysł tytoniowy cały czas odgrywa znaczącą rolę w gospodarce miasta. Ostatnie dekady są już jednak ściśle związane z działaniem Imperial Tobacco Polska Manufacturing. Firma aktualnie zatrudnia, w oparciu o umowę o pracę, blisko 700 osób, a o wysokiej jakości standardów świadczy – otrzymany po raz siódmy z rzędu – prestiżowy tytuł Top Employer.
Chcą policzyć i opisać wszystkie drzewa w mieście. Społecznicy inwentaryzują drzewostan Radomia. Dzięki temu będzie można sprawdzić w jakim są stanie są drzewa i gdzie jest ich za mało
Na początek liczone i mierzone są drzewa z radomskich parków. Później inwentaryzacja obejmie resztę drzewostanu. Społecznicy z Radomia liczą i opisują drzewa w mieście. Wszystko po to, by sprawdzić, gdzie jest ich za mało, a gdzie można mówić o tak zwanych „zielonych płucach” miasta – mówi Waldemar Bukalski ze Stowarzyszenia Radomianie dla Demokracji, które współorganizuje akcję.
Efekty pracy znajdą się na stronie internetowej. Będą tam informacje o każdym drzewie, a do tego zdjęcia i mapki – mówi Jarosław Staniszewski z Zielonej Akcji.
Strona internetowa drzewa.radom.pl powinna wystartować za około 2 tygodnie. Na początek znajdzie się na niej około 100 drzew. Prace przy inwentaryzacji potrwają co najmniej dwa lata i będą dość szczegółowe – wyjaśnia Bukalski.
W prace przy inwentaryzacji zaangażowane są: Stowarzyszenia Radomianie dla Demokracji, Zielona Akcja i Łączy Nas Radom, Młodzieżowy Strajk Klimatyczny oraz Klub Przyrodników Regionu Radomskiego.
