W związku z postulatami radomskich pasażerów, rozkład jazy autobusów miejskich linii 24 został skorygowany. – Zmiany polegają przede wszystkim na przesunięciach godzin odjazdów wybranych kursów z pętli końcowych – informuje Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji.
Zmiany godzin odjazdów w dni powszednie dotyczą głównie godzin popołudniowych, natomiast w soboty oraz niedziele i święta – godzin przedpołudniowych. Skorygowane zostały też czasy przejazdów pomiędzy przystankami.
– Nowe rozkłady zostały wywieszone na przystankach, będą też dostępne na naszej stronie i w aplikacjach mobilnych. Uwaga! Jeśli po zmianie rozkładu jazdy na komputerze użytkownika jest nadal wyświetlany stary rozkład jazdy danej linii, oznacza to, iż jest on pobierany z dysku komputera, a nie bezpośrednio z Internetu. Należy wówczas odświeżyć stronę i zmienić ustawienia przeglądarki, aby w przyszłości pobierała aktualny rozkład przy każdej wizycie na stronie – wyjaśnia MZDiK.
Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji ogłosił pierwszy przetarg w ramach tak zwanego projektu multimodalnego. Dotyczy on zakupu 10 autobusów elektrycznych. Będą też urządzenia do ich ładowania. Dwa z nich to tak zwane ładowarki pantografowe, umożliwiające szybkie doładowanie pojazdu między kursami. Mają one stanąć na pętlach końcowych na Południu oraz Gołębiowie I.
Pojazdy elektryczne w pierwszej kolejności trafią do obsługi linii 1. Oprócz ładowarek na dwóch pętlach autobusowych dodatkowo zostanie zamontowanych 10 ładowarek zajezdniowych (cztery dwustanowiskowe oraz dwie jednostanowiskowe) – będą one w zajezdni Żakowice przy ulicy Wjazdowej 4. – Analizy niezależnych ekspertów wykazały, iż następną linią przeznaczoną do „elektryfikacji” będzie „trójka”. W tym przypadku o dofinansowanie zewnętrzne do kupna pojazdów elektrycznych stara się już bezpośrednio Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Radomiu. Właśnie dlatego została niedawno zamieniona obsługa linii 3 i 11 przez operatorów. Na wniosek MPK zaczęło ono jeździć na linii 3 – ponieważ aby mogło złożyć pismo o dofinansowanie, musi obsługiwać daną trasę już w momencie kompletowania dokumentów – informuje MZDiK.
– W Radomiu budujemy strefę Wygodnego Ruchu, która spełni potrzeby kierowców, rowerzystów i pieszych. Chcemy też zachęcać radomian do korzystania z komunikacji miejskiej. Nowe elektryczne autobusy będą nowoczesne, ciche i niskoemisyjne, co ma duży wpływ na jakość powietrza w naszym mieście – mówi prezydent Radosław Witkowski.
Z uwagi na wartość przetargu najpierw pojawił się on w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Warto podkreślić, iż cały projekt multimodalny jest współfinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego – Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2014-2020. Całość dofinansowania wynosi tu aż 89 procent.
Na oferty Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji czeka do 22 marca br. Zgodnie z zapowiedziami ogłaszane będą kolejne przetargi, w tym na nowe wiaty przystankowe, tablice Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej czy biletomaty.
Zaawansowane prace budowlane trwają na całej długości przebudowywanej alei Wojska Polskiego. Najwięcej dzieje się przy budowie nowego wiaduktu nad torami kolejowymi oraz przy kanalizacji deszczowej. – Całe zadanie potrwa do końca września 2020 roku, czyli nową trasą pojedziemy czterdzieści lat po jej oddaniu do eksploatacji – informuje Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu.
Tak zwana obwodnica rzeszowska, nazwana później oficjalnie aleją Wojska Polskiego, została otwarta w 1980 roku. Teren przygotowano tak, by w przyszłości bez udziału wielkich robót ziemnych ułożyć jeszcze jedno pasmo nawierzchni. Planowana rozbudowa tej drogi była jednak wciąż odkładana na bliżej nieokreśloną przyszłość. W międzyczasie zbudowano jedynie ronda na obu końcach alei (dawniej ich nie było) oraz dwupoziomowe skrzyżowanie z ulicą Lubelską (wcześniej istniało tam wyjątkowo niebezpieczne przecięcie dróg).
Chociaż rezerwa pod budowę drugiej jezdni alei Wojska Polskiego (o której była mowa w cytowanym wyżej artykule) doczekała do dzisiaj, to współczesna inwestycja nie mogła ograniczyć się tylko do takiego zakresu. Przed 40 laty nikt nie myślał o kanalizacji (tę funkcję pełnił przydrożny rów) czy o chodnikach (piesi chodzili po gruntowych poboczach). Podbudowa jezdni również nie spełniała obecnych wymogów, czego efektem były powstające tam głębokie koleiny.
Obecnie trwają intensywne prace przy budowie kanalizacji. Prowadzone są one etapami na prawie całej długości alei Wojska Polskiego. Gdzieniegdzie wymaga to czasowego zwężania jezdni, dlatego ruchem steruje w takich miejscach tymczasowa sygnalizacja świetlna. Wykonywane są kanały technologiczne na różne instalacje podziemne, trwa także montaż instalacji elektrycznej. Intensywne prace, bez żadnej dłuższej zimowej przerwy, są prowadzone przy budowie nowego wiaduktu nad torami kolejowymi do Dęblina. Powstają obecnie betonowe przyczółki, na których docelowo ma opierać się konstrukcja głównego pomostu. Przyczółek południowy jest już praktycznie gotowy, prace trwają teraz po północnej stronie torów. Wszystko przebiega zgodnie z harmonogramem. – Jedną jezdnię będziemy chcieli oddać do użytku już w połowie tego roku i przywrócić na niej ruch – zapowiedział wiceprezydent Konrad Frysztak.
Wykonawca robót przystąpi wkrótce do wyburzania dwóch budynków – przy skrzyżowaniach z Ogrodniczą i Lubelską. Podczas budowy drogi przed 40 laty przecięła ona jedno z podwórek przy ulicy Ogrodniczej, lecz dom pozostawiono. Efekt był taki, że ruchliwa trasa krajowa przebiegała przez wiele lat w odległości około pół metra od jego narożnika.
Dla kierowców i innych uczestników ruchu najważniejszą informacją będzie zapewne to, iż po przebudowie cała aleja Wojska Polskiego będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku (a przy skrzyżowaniach będą też dodatkowe pasy dla pojazdów skręcających). Tak samo ma wyglądać ulica Zwolińskiego (wylotówka do Lublina) i fragment ulicy Żółkiewskiego od ulicy Holszańskiej (dawnej Rodziny Ziętalów) do ronda Popiełuszki. Upraszczając: te wszystkie drogi będą miały podobną szerokość jak pozostały odcinek ulicy Żółkiewskiego. Rondo Popiełuszki (czyli tak zwane kozienickie) będzie powiększone do rozmiarów ronda Narodowych Sił Zbrojnych (na ulicy Warszawskiej). Przy każdej z tych dróg będą oczywiście udogodnienia dla pieszych i rowerzystów, których nigdy dotychczas tam nie było.
– Dodatkowo będziemy chcieli wybudować nowy odcinek jezdni, który pozwoli kierowcom ominąć rondo Popiełuszki i usprawni przejazd dla jadących od strony Kozienic i zamierzających skręcać w ulicę Żółkiewskiego. Przygotowujemy obecnie stosowne dokumenty i mam nadzieję, że wraz z terminem zakończenia całej inwestycji oddamy również do użytku ten fragment. To nowość w tej części miasta – poinformował wiceprezydent Konrad Frysztak.
Wykonawcą przebudowy alei Wojska Polskiego, ronda Popiełuszki, ulicy Zwolińskiego i fragmentu ulicy Żółkiewskiego jest konsorcjum firm Budromost-Starachowice z Wąchocka i Mosty-Łódź z Łodzi. Koszt trzyletniego zadania to około 137,5 miliona złotych, z czego 93 miliony to dotacja z budżetu państwa. Prace mają trwać do 30 września 2020 roku.
