Mieszkańcy Dąbrówki Zabłotniej z ułatwieniem komunikacyjnym
PKP PLK za cztery miliony złotych realizują budowę nowego przystanku kolejowego zlokalizowanego między Radomiem a Skarżyskiem-Kamienną. Prace rozpoczęły się w lipcu, mówi Karol Jakubowski z zespołu prasowego Polskich Linii Kolejowych:
Budowa peronu została uwzględniona w rozkładzie jazdy i odbywa się przy utrzymaniu ruchu pociągów. Inwestycja finansowana jest z Rządowego Programu Budowy lub Modernizacji Przystanków Kolejowych na lata 2021-2025. Prace zakończą się w czwartym kwartale tego roku.
Stary wiadukt ma być rozebrany, a w tym miejscu powstaną dwie nowe konstrukcje. Sześciopasmowej jezdni będą towarzyszyły schody ruchome i peron kolejowy. Czy Radom potrzebuje aż tak dużej inwestycji?
Niektórzy mieszkańcy wyrażają niezadowolenie, że wiadukt ma zajmować aż tyle przestrzeni. Szerokość obiektu ma kolidować z dużo węższymi ulicami, które do niego dochodzą. Rowerzyści obawiają się, że nie będzie dobrego podjazdu i pokonanie wiaduktu ze względu na jego dziesięciometrową wysokość będzie bardzo trudne.
Projekt wiaduktu to nie wymysł samorządowców. Kształt lotniska musiał być uzgodniony między innymi w porozumieniu z PKP, na którego terenie zostaną postawione podpory wiaduktu.
Mijają trzy tygodnie od konferencji parlamentarzystów Prawa i Sprawiedliwości w sprawie apelu o jak najszybsze ogłoszenie przetargu na inwestycję budowy wiaduktu przy ulicy Żeromskiego. Jednak realizacja przedsięwzięcia dalej stoi w miejscu
Według Anny Kwiecień, posła Prawa i Sprawiedliwości, Urząd Miasta już od półtora roku powinien być przygotowany do wprowadzenia w życie tego projektu. Problemem miał być za mały budżet na jego wykonanie. Dodatkowe pieniądze się pojawiły, a przetarg nie został ogłoszony. W czym tkwi problem? Mówi Anna Kwiecień:
Samorząd wyjaśnia, że temat przeciąga się ze względu na trwające uzgodnienia z PKP – PLK.
Takie usprawiedliwienia nie powinny mieć miejsca, ponieważ to miasto ma obowiązek przekazać kolei informację o położeniu wiaduktu – dodaje Anna Kwiecień.
Na dziś Urząd Miejski zapowiedział konferencję w sprawie tej inwestycji.
W ramach 'Programu przystankowego’ PKP PLK wybuduje przystanek Radom Południowy
Stacja zlokalizowana będzie na wysokości ul. Krynickiej i obsłuży pociągi linii 8 jadące w kierunku Krakowa i 22 jadące na Łódź. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji poprowadzi kładkę łączącą tereny osiedla Południe na wysokości parkingu i przyszły peron. Póki co Zarząd poczynił pierwsze kroki w tym kierunku i ogłosił przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej. Mówi rzecznik MZDIK, Dawid Puton:
MZDiK oraz PKP PLK podpisały wreszcie porozumienie i powstanie nowy wiadukt, który ma poprawić warunki drogowe w Radomiu i zapewnić węzeł przesiadkowy obsługujący budowane Lotnisko na Sadkowie
Do samego remontu jeszcze długa droga – mówi Dawid Puton, rzecznik prasowy Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji:
Już w czerwcu pojedziemy po jednym torze z Radomia do Dobieszyna, a z Dobieszyna do Warszawy, po dwóch – tak twierdzą PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. powołując się na deklaracje wykonawcy przebudowy trasy kolejowej nr 8
Jak relacjonuje rzecznik spółki Karol Jakubowski w Radomiu trwają prace przy budowie wiaduktów. Na obiekcie przy ulicy Energetyków prace zmierzają ku końcowi. Kolejarze w tym miejscu szykują się do układania nowych torów. Podobnie jak na wiadukcie przy ulicy Gołębiowskiej gdzie sam obiekt jest już gotowy. Z kolei przy ulicy Kozienickiej budowane są przyczółki i podpory nowej przeprawy.
Radom Gołębiów to nie jedyny nowy przystanek kolejowy, który pojawi się w związku z modernizacją kolejowej „ósemki”. Kolejne to Radom Stara Wola, gdzie trwają prace przy budowie drugiego peronu oraz Radom Północny. Tutaj budowa peronu właśnie się rozpoczęła. Powstanie ostatniego przystanku, Radom Wschód, jest uzależnione od remontu wiaduktu na ulicy Żeromskiego. Ma on się rozpocząć w połowie roku.
Dwa z trzech przejazdów kolejowych zostały wyłączone z użytkowania co spowodowało paraliż miasta – alarmują mieszkańcy Warki. Ponieważ, jak twierdzą, ani PKP PLK, ani władze miasta decyzji z nimi nie konsultowali, zamierzają spacerować w kółko na skrzyżowaniu przy ostatnich czynnych rogatkach
Zamknięcie przepraw spowodowane jest pracami modernizacyjnymi trasy kolejowej numer osiem, które w tym miejscu prowadzi PKP PLK. Jak jednak wyjaśnia jeden z mieszkańców miasta, wszystko odbyło się bez konsultacji i wcześniejszego uprzedzenia przez co teraz, aby dostać się na drugą stronę torów, trzeba nadrabiać nawet 10 kilometrów.
Jak mówi nasz rozmówca oliwy do ognia dolewa fakt, że zarówno PKP PLK jak i przedstawiciele lokalnej władzy nie dążą do rozwiązania problemu. Dlatego, aby zwrócić na siebie uwagę, mieszkańcy postanowili, że wybiorą się na obywatelski spacer. Ich celem będzie skrzyżowanie ulic w okolicy składu budowlanego ArtSanit i cukierni Kazana, przy ostatnim czynnym przejeździe kolejowym. – Będziemy przez nie w kółko przechodzić – zapowiada mieszkaniec Warki.
PKP PLK ma już pozwolenie na budowę, może więc kontynuować prace. Chodzi o dokument zezwalający na modernizację kolejowej “ósemki” na terenie Radomia. To ośmiokilometrowy odcinek trasy, na którym zatrzymanie prac spowodowało opóźnienie całej inwestycji
Niektóre roboty na pozostałych fragmentach trasy do Warki już się zakończyły. O postępach modernizacji kolejowej “ósemki” mówi Karol Jakubowski z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.
Na odcinku Warka – Dobieszyn trwa montaż zewnętrznego urządzenia sterowania rucham. Z kolei na stacji w Warce trwają prace wykończeniowe na drugim peronie – mówi Jakubowski.
W drugiej połowie 2021 roku ma być oddany do użytku nowy przystanek kolejowy w Radomiu
Radom Wschodni, bo taką stacja będzie mieć nazwę, znajdzie się pod wiaduktem w ulicy Żeromskiego. – Obecnie trwają procedury przetargowe dla wyłonienia wykonawcy dokumentacji projektowej – tłumaczy Karol Jakubowski z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Następnie w ramach wspólnego postępowania przetargowego miasto wraz z PLK wyłoni wykonawcę robót budowlanych, przebudowy wiaduktu i budowy nowego peronu.
Odcinek Warka – Strzyżyna będzie kolejnym, który PKP Polskie Linie Kolejowe zmodernizują w ramach prac na linii kolejowej nr 8 Warszawa – Radom
Roboty rozpoczną się 1 września od demontażu sieci trakcyjnej. – Później wzmocnione zostanie podłoże, na którym powstanie nowy nasyp i dwutorowa linia – informuje Martyn Janduła z biura prasowego PKP PLK S.A.
Od marca bieżącego roku modernizowana jest jednotorowa linia Strzyżyna – Radom. Kończy się budowa konstrukcji nowego mostu nad rzeką Pilicą dla toru nr 1. We wrześniu rozpocznie się demontaż istniejącej i budowa nowej konstrukcji dla toru nr 2.
Na linii Warszawa – Radom zmodernizowany jest odcinek Warszawa – Czachówek. Wymieniono na nim już urządzenia systemu sterowania ruchem kolejowym. Prace trwają na dwutorowym odcinku Czachówek – Warka.
