Największy w Polsce touroperator – Itaka – może jako pierwszy ogłosić loty z nowego lotniska budowanego przez PPL w Radomiu i zgarnąć premię za odwagę – czytamy na stronie internetowej logistyka.wnp.pl.
„Rozmawiamy z PPL i jesteśmy bliscy osiągnięcia porozumienia. Nie ma innej możliwości, bo wszyscy wiedzą, jaki los czeka Okręcie: to tylko kwestia czasu, kiedy czartery nie będą mogły stamtąd latać” – mówi cytowany przez czwartkowy „Puls Biznesu” wiceprezes Itaki Piotr Henicz.
Gazeta informuje, że w lutym przedstawiciele Przedsiębiorstwa Państwowe „Porty Lotnicze”, zarządu Lotniska Chopina i właściciela portu w Radomiu, spotkali się z szefami biur podróży, by przekonać ich do przeniesienia operacji z Warszawy. PPL chce, by od 2021 roku czartery nie latały ze stolicy. Alternatywą ma być radomski Sadków, w którym PPL zamierza zainwestować w pierwszym etapie 425 mln zł.
Dziennik dodaje, że PPL zapowiada wprowadzenie ograniczeń wykluczających czartery z możliwości korzystania z Lotniska Chopina i jednocześnie obiecuje lepsze warunki touroperatorowi, który jako pierwszy zdecyduje się na Radom.
Gazeta wskazuje, że niewykluczonym jest, że z tej oferty skorzysta Itaka.
Ostatnie regularne rejsy z lotniska w Radomiu odbyły się jesienią 2017 r. Od 1 stycznia 2019 r. w związku z przebudową lotnisko zostało zamknięte dla samolotów cywilnych.
Źródło: logistyka.wnp.pl.
Więcej na temat Portu Lotniczego Radom-Sadków dowiesz się tutaj.
Krzesła, skórzane kanapy, kuchenny stół, biurka, szafy, komody, stoliki oraz inne elementy wyposażenia biurowego z terminala na lotnisku w Radomiu można kupić na przetargu ogłoszonym przez Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze”. Oferty przyjmowane są do 2 kwietnia br.
Wystawione na sprzedaż meble były wcześniej użytkowane w budynkach radomskiego lot niska. – W związku z rozpoczętą kompleksową przebudową zarządzający lotniskiem uznał, że w nowej formule to wyposażenie nie będzie już przydatne, stąd decyzja o wystawieniu na sprzedaż – mówi Piotr Rudzki z Biura Prasowego PPL.
Wszystkie przeznaczone do sprzedaży przedmioty można obejrzeć w terminalu lotniska w Radomiu przy ul. Lubelskiej 158. Na wizję lokalną trzeba się jednak wcześniej umówić pod nr telefonu 533 311 675. Sprzedaż prowadzona jest na warunkach przetargu publicznego. Oznacza to, że przystąpić do niego mogą zarówno firmy jak i osoby fizyczne, a wygrywa oferta najatrakcyjniejsza cenowo.
Oferty trzeba złożyć na specjalnym formularzu w zaklejonej i opisanej kopercie do godziny 15:00 2 kwietnia br. w budynku „Kontenera B” lotniska w Radomiu. Wszystkie szczegóły, dotyczące sprzedaży można znaleźć w Internecie na stronie: https://ppl.bip.gov.pl/postepowania-ofertowe/postepowania-ofertowe.html
Przypominamy, że Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” od 2018 roku jest właścicielem Portu Lotniczego Radom-Sadków. PPL do 2020 roku deklaruje rozbudowanie radomskiego lotniska, a do najważniejszych inwestycji należy budowa terminala, drogi startowej oraz układu drogowego. Inwestycje w system drogowy to przede wszystkim uruchomienie zachodniej obwodnicy Radomia, która znacząco skróci czas dojazdu dla pasażerów z obszaru aglomeracji warszawskiej.
Więcej na temat przebudowy lotniska w Radomiu dowiesz się tutaj.
Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” ogłosiło po raz drugi przetarg na wydłużenie drogi startowej na lotnisku w Radomiu. Poprzednie postępowanie zostało unieważnione 31 stycznia br. 31.01.2019 r. z uwagi na fakt, że wartość najkorzystniejszej – jedynej – oferty wyniosła 288 mln zł, czyli o prawie 200 więcej niż przewidziało PPL.
Ogłoszony ponownie przetarg na wydłużenie drogi startowej na lotnisku Radom-Sadków różni się od pierwszego postępowania kilkoma istotnymi elementami. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie projektu wykonawczego wraz z przedmiarem robót i sprawowanie nadzoru autorskiego dla projektu budowlanego z 2018 r., dokonywanie w nim zmian w razie konieczności oraz realizacja robót budowlanych dla inwestycji polegającej na przebudowie i wydłużeniu drogi startowej na lotnisku Radom-Sadków. Z zakresu zamówienia wypadła budowa systemu ILS kat. I. Ponadto oferenci będą mogli zmieniać projekt budowlany z 2018 r., czego nie przewidywały warunki poprzedniego przetargu.
Czas realizacji zamówienia został wydłużony do 448 dni, czyli do 64 tygodni, a więc prace będą trwać o 12 tygodni dłużej niż zakładano w pierwotnej wersji postępowania. PPL zrezygnował też z kryterium dotrzymania terminu wykonania zadania, które w starym przetargu miało 10 proc. wagi. Obecnie wybór oferenta zależeć będzie wyłącznie od zaproponowanej ceny. PPL podniósł również wadium o 500 tys. zł, do kwoty 1,2 mln zł.
Oferty można składać do godz. 10:00 29 marca br., kiedy to nastąpi otwarcie kopert.
– Wydaje się, że PPL uwzględnił wiele postulatów zgłoszonych przez oferentów podczas trwania pierwszego przetargu. Wydłużenie czasu robót i umożliwienie wprowadzania zmian do projektu z 2018 r. dadzą potencjalnym wykonawcom więcej swobody. Z kolei rezygnacja z zawarcia w zamówieniu budowy systemu ILS uprości inwestycję – można przeczytać na portalu pasazer.com.
Zdaniem tego portalu wątpliwości budzi jednak bardzo krótki termin składania ofert. – 16 dni nawet w przypadku powtórzonego przetargu może okazać się okresem zbyt wymagającym – napisano. Nie wiadomo ile PPL chce tym razem przeznaczyć na ten projekt. Poprzednio założył niewiele ponad 88 mln zł. Kwota ta była dla jedynego konsorcjum, które złożyło ofertę, za niska o 200 mln zł, ale jak tłumaczył prezes PPL Mariusz Szpikowski, złożyło ono ofertę na budowę całego pasa (2,5 km), a przetargu chodziło o dobudowanie 500 m, do istniejących już 2 km.
Źródło: radom24.pl, pasazer.com
Więcej na temat Portu Lotniczego Radom-Sadków przeczytasz tutaj.
Marszałek Senatu Adam Bielan w Mocnej Rozmowie: ” Lotnisko w Radomiu jest zaprojektowane przez jedną z największych firm na świecie, a terminy realizacji inwestycji radomskiego lotniska są niezagrożone”.
Rozmawia Marcin Genca
Audycje Mocna Rozmowa realizujemy wspólnie z Echo Dnia Radomskie
Prokuratura Rejonowa Radom-Wschód wszczęła śledztwo w sprawie wyrządzenia spółce Port Lotniczy Radom S.A. w upadłości znacznej szkody majątkowej przez członków zarządu tej spółki poprzez zawarcie niekorzystnej umowy najmu nieruchomości przy ulicy Kaszubskiej w Radomiu. Zawiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa wysłał prezes PPL, Mariusz Szpikowski.
Prezes Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze”, Mariusz Szpikowski 6 lutego br. wysłał do prokuratury w Radomiu pisemne zawiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa przez członków zarządu Portu Lotniczego Radom S.A.
– Przez miesiąc prokuratura gromadziła dokumenty i przyjęła protokół zawiadomienia o przestępstwie z jednoczesnym przesłuchaniem w charakterze świadka zawiadamiającego, prezesa PPL . W oparciu o te materiały 6 marca br. postanowiła wszcząć śledztwo w sprawie wyrządzenia spółce Port Lotniczy Radom S.A. w upadłości znacznej szkody majątkowej przez członków zarządu tej spółki poprzez zawarcie niekorzystnej umowy najmu nieruchomości przy ulicy Kaszubskiej w Radomiu w oparciu, o którą doszło do nieodpłatnego przeniesienia na właściciela tej nieruchomości nakładów w kwocie przekraczającej 408 tys. zł – mówiła rzecznik Prokuratury Okręgowej w Radomiu Beata Galas.
Przez najbliższe 3 miesiące Prokuratura Rejonowa Radom-Wschód poprowadzi wstępny etap śledztwa- czynności sprawdzające w celu przesłuchania w charakterze świadków osób posiadających informacje w tej sprawie.
Śledztwo jest prowadzone w kierunku przestępstwa, określonego w art.296 par.1 k.k. i podlegającego karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat.
Trzy umowy dotyczące budowy radomskiego lotniska zostały podpisane przez prezesa PPL Mariusza Szpikowskiego oraz przedstawicieli firm będących wykonawcami inwestycji. – To kamień milowy w historii Radomia – podkreślali podczas konferencji prasowej marszałek Adam Bielan, poseł Marek Suski oraz minister Mikołaj Wild.
Podpisanie umów poprzedziło omówienie harmonogramu prac dotyczących budowy Portu Lotniczego Radom-Sadków, rozwoju infrastruktury transportowej oraz przedstawienie dalszych planów i założeń przez Mariusza Szpikowskiego, prezesa Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze”, które od 2018 roku jest właścicielem radomskiego lotniska.
– Lotnisko w Radomiu na dzień dzisiejszy jest jednym lotniskiem w 100% kontrolowanym, projektowanym i rozwijanym przez PPL. Ze względu na potencjał demograficzny Radomia to lotnisko będzie miało jak największy sens również po uruchomieniu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Port Lotniczy Radom-Sadów jest projektowany jako lotnisko czarterowe oraz zdolne do obsługiwania ruchu nisko kosztowego. Projektujemy od początku funkcjonalność tego lotniska, inny układ dróg kołowania, płyt postojowych, parkingów i dróg dojazdowych. Ten terminal, który jest teraz, wkrótce będzie rozebrany do gołej ziemi, ponieważ nowy terminal musi spełniać warunki galerii handlowej. Poza drogami będziemy stawiali również na budowę parkingów. Docelowo lotnisko w Radomiu będzie stopniowo rozbudowywane do obsługiwania ok. 10 mln pasażerów rocznie. Przy samym dworcu planujemy wybudowanie dworca autokarowego z 15 stanowiskami postojowymi. Mając na względzie infrastrukturę terminala, powstanie ok. 30 stanowisk check-in. Będziemy posiadali 8+1 stanowisk kontroli bezpieczeństwa, 10 bramek wylotowych z podziałem na strefy Schengen i non-Schengen, po 8 stanowisk kontroli dokumentów na odlotach i przylotach oraz 3 karuzele odbioru bagażowego – mówił prezes PPL Mariusz Szpikowski.
Do najważniejszych inwestycji związanych z przebudową radomskiego lotniska należy budowa terminala, drogi startowej oraz układu drogowego. Rozwój strefy Airside Portu Lotniczego Radom-Sadków w latach 2019-2020 zakłada: wydłużenie drogi startowej do 2.500 metrów, stworzenie nowego systemu dróg kołowania, włącznie z zatoką postojową po wschodniej części drogi startowej oraz 11 stanowisk przy pirsie, włącznie z dwoma dla samolotów kodu E, zbudowanie S=stanowiska odladzania dla 2 samolotów kodu C i 1 kodu E, stworzenie miejsca przeznaczonego do przechowywania sprzętu obsługi naziemnej, wybudowanie stacja paliw Jet-A1 oraz umożliwienie dostępności 24/7. Inwestycje w system drogowy to przede wszystkim uruchomienie zachodniej obwodnicy Radomia, która znacząco skróci czas dojazdu dla pasażerów z obszaru aglomeracji warszawskiej.
– Zawsze powtarzam, że budowa lotniska w Radomiu jest jednym z najważniejszych wydarzeń w historii Ziemi Radomskiej. Podpisane dziś przez pana prezesa Mariusza Szpikowskiego trzy umowy to ważny krok w kierunku wybudowania lotniska. Co ważne, lotnisko to będzie świetnie skomunikowane zarówno poprzez drogi, jak i trasy kolejowe – zapowiedział wicemarszałek Adam Bielan.
– Podjęliśmy zadanie skomunikowania całej Polski z centralnym punktem, którym ma być Centralny Port Komunikacyjny. Jego bardzo ważnym elementem będzie węzeł komunikacyjny Radomia. Budowa radomskiego lotniska to przede wszystkim projekt biznesowy, który powinien przynieść zyski dla samego lotniska jednocześnie rozwijając miasto i dając nowe miejsca pracy. Mamy szansę w ciągu najbliższych trzech lat stworzyć węzeł komunikacyjny w Radomiu z wykończoną trasą kolejową z Radomia, wykończoną trasą S-7 i rozpoczętą trasą S-12, która połączy Radom ze wschodu na zachód – podkreślił poseł Marek Suski, Szef Gabinetu Politycznego PRM.
Centralny Port Komunikacyjny (CPK) to koncepcja węzła transportowego opartego na zintegrowanych ze sobą węzłach: lotniczym i kolejowym, spójnych z układem sieci drogowej. Węzeł ma być zlokalizowany pomiędzy Warszawą a Łodzią. – Nawet najlepiej przygotowane lotnisko bez dostatecznych połączeń drogowych i kolejowych nie zafunkcjonuje. Radom znajduje się na skrzyżowaniu 4 szlaków: płn.-płd.-wsch.-zach. Z jeden strony to połączenie S-7, a z drugiej S-12, na czym lotnisko na Sadowie zyskuje i jeszcze bardziej zyska. Dzięki przebudowie lotniska region ten stał się nasycony inwestycjami drogowymi i kolejowymi. Z tego płyną korzyści zarówno dla radomian, Mazowszan jak i dla całego systemu komunikacyjnego w kraju – stwierdził Mikołaj Wild, Pełnomocnik Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego dla RP.
Lotnisko w Radomiu to jedna z głównych inwestycji którymi żyje region.
Rozwój infrastruktury drogowej związany z przebudową radomskiego lotniska był jednym z głównych tematów konferencji PPL-u. Odbyła się ona 22 lutego br. w Warszawie. – Sam projekt uruchomienia lotniska jest namacalną korzyścią dla Radomia. My, wybierając port lotniczy na Sadkowie, analizowaliśmy również drogi dojazdowe. W efekcie wyszło nam, że Radom stanie się swoistego rodzaju węzłem komunikacyjnym – zapowiedział prezes PPL Mariusz Szpikowski.
Lotnisko Radom
Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze”, które od 2018 roku są właścicielem Portu Lotniczego Radom-Sadków, podało szczegóły dotyczące rozbudowy radomskiego lotniska. Do najważniejszych inwestycji należy budowa terminala, drogi startowej oraz układu drogowego. Inwestycje w system drogowy to przede wszystkim uruchomienie zachodniej obwodnicy Radomia. Znacząco skróci czas dojazdu dla pasażerów z obszaru aglomeracji warszawskiej.
– Lotnisko w Radomiu skierowane jest na obsługę pasażerów, którzy nie skorzystają z lotniska w Warszawie, więc musimy zapewnić im dogodny dojazd do Portu Lotniczego Radom-Sadków. Na jesieni zeszłego roku została oddana do użytku obwodnica Radomia, która w dużej mierze odciąża układ miejski. Rozpoczęły się już prace budowlane nad wydłużeniem drogi ekspresowej S-7, która docelowo będzie się zaczynała w okolicach lotniska i zostanie bezpośrednio połączona z obwodnicą Warszawy. Szacowany czas ukończenia tej inwestycji to 2021 rok. Oznacza to, że z całej Warszawy będzie można dojechać drogami ekspresowymi albo odcinkami obwodnicy warszawskiej do lotniska w Radomiu – mówił Ireneusz Kołodziej z firmy ARUP.
Mariusz Szpikowski Prezes Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze”
– Sam projekt uruchomienia lotniska jest namacalną korzyścią dla Radomia. My, wybierając port lotniczy na Sadkowie, analizowaliśmy również drogi dojazdowe. W efekcie wyszło nam, że Radom stanie się swoistego rodzaju węzłem komunikacyjnym – zapowiedział prezes PPL Mariusz Szpikowski.
Rozbudowa Portu Lotniczego Radom-Sadków obejmuje także wybudowanie dróg dojazdowych do lotniska (od strony północnej i południowej). Powstaną także dwa parkingi krótkoterminowe oraz parking długoterminowy zlokalizowany w południowej części lotniska, dysponujący pojemnością 3000 miejsc postojowych.
– Mając na względzie szerszą infrastrukturę drogową wokół Radomia, nie tylko skierowaną na Warszawę, to cała droga ekspresowa w kierunku Kielc jest w fazie wykonawczej. To znaczy, że na południe aż do granicy woj. małopolskiego będziemy mieć drogę ekspresową w całości. Projektowana jest także droga ekspresowa S-12, czyli Łódź-Lublin. Najgorszym odcinkiem była Aleja Wojska Polskiego. Droga była dziurawa, a przejazd za wąski. Od jesieni zeszłego roku trwają prace inwestycyjne i droga ta zostanie oddana do użytku w tym czasie, co samo lotnisko. Od południa będzie można dojechać do radomskiego lotniska drogą krajową nr 9 – opisywał Ireneusz Kołodziej.
Inwestycje kolejowe w obrębie Radomia to przede wszystkim modernizacja linii kolejowej nr 7. – W przypadku dojazdu kolejowego na linii kolejowej nr 7 prace już się rozpoczęły. Data ukończenia modernizacji całej linii kolejowej nr 7 między Warszawą a Radomiem do parametrów technicznych, które umożliwią poruszanie się pociągów z prędkością 160 km/h to 2021 rok. Wiemy, że uruchamiając połączenie bezpośrednie Warszawa-Radom bez przystanków pośrednich czas przejazdu wyniósłby wówczas ok. 1 godzinę – dodał Ireneusz Kołodziej.
Planowany termin uruchomienia radomskiego lotniska to listopad 2020. Więcej na temat rozbudowy Portu Lotniczego Radom-Sadków dowiesz się tutaj.
Lotnisko Radom – Sadków – Serwis Specjalny
Sprawdź nasz serwis specjalny który poświęciliśmy lotnisku w Radomiu.
W nim zawarte są wszystkie informacje dotyczące Portu Lotniczego Radom – Sadków.
Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” podało szczegóły dotyczące rozbudowy radomskiego lotniska w latach 2019-2020. Do najważniejszych inwestycji należy budowa terminala, drogi startowej oraz układu drogowego. – Port lotniczy w Radomiu, który ma zostać uruchomiony w listopadzie przyszłego roku, będzie dwa razy większy od lotniska w Modlinie przy funkcjonowaniu w trybie 24-godzinnym – opisywał Ireneusz Kołodziej z firmy ARUP.
Rozbudowa części lotniczej Portu Radom-Sadków w latach 2019-2020 będzie obejmowała wydłużenie drogi startowej do 2.500 metrów, zbudowanie nowej drogi kołowania, stworzenie 11 miejsc postojowych wokół terminala, z uwzględnieniem 2 stanowisk dla statków powietrznych kodu E, zbudowanie stanowiska odladzania dla 2 statków powietrznych kodu C lub 1 kodu E, zbudowanie magazynu urządzeń naziemnych (handling) oraz umożliwienie pracy lotniska w systemie 24/7 .
Ireneusz Kołodziej (ARUP), Michał Nowotny, Mariusz Szpikowski, Grzegorz Michorek (wszyscy z PPL)
– Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” od 2018 roku są właścicielem radomskiego lotniska, które zgodnie z koncepcją rozwinie się szczególnie na poziomie infrastruktury. Docelowo Port Lotniczy Radom-Sadków będzie dwa razy większy od Modlina. W ramach radomskiego projektu wyodrębniliśmy 5 głównych zadań inwestycyjnych. Będziemy mieć wydłużoną drogę startową do do 2500 m, całkiem nowy terminal z płytą postojową. Jeżeli chodzi o dojazd do lotniska to powstaną dwa niezależne wjazdy. Przepustowość fazy I to ok. 3 mln pasażerów rocznie. W pierwszej kolejności chcieliśmy także zwrócić uwagę na parkingi. Chcemy zapewnić bardzo dobrą jakość infrastruktury. Lotnisko będzie funkcjonować w trybie 24-godzinnym – mówił Ireneusz Kołodziej z firmy ARUP podczas konferencji prasowej, która odbyła się w piątek, 22 lutego br. w Warszawie.
Inwestycje w system drogowy to przede wszystkim uruchomienie zachodniej obwodnicy Radomia, która znacząco skróci czas dojazdu dla pasażerów z obszaru aglomeracji warszawskiej. – Sam projekt uruchomienia lotniska jest namacalną korzyścią dla Radomia. My, wybierając port lotniczy na Sadkowie, analizowaliśmy również drogi dojazdowe. W efekcie wyszło nam, że Radom stanie się swoistego rodzaju węzłem komunikacyjnym – zapowiedział prezes PPL Mariusz Szpikowski.
Rozbudowa Portu Lotniczego Radom-Sadków obejmuje także wybudowanie dróg dojazdowych do lotniska (od strony północnej i południowej). Powstaną także dwa parkingi krótkoterminowe oraz parking długoterminowy zlokalizowany w południowej części lotniska, dysponujący pojemnością 3000 miejsc postojowych. Pasażerowie będą dowożeni do budynku terminala autobusem kursującym w systemie wahadłowym.
Budowa terminala to inwestycja, od której zależy termin oddania radomskiego lotniska do użytku. – Nowy terminal jest najbardziej skomplikowaną inwestycją, gdzie zarówno faza projektowa, jak i wykonawcza trwają najdłużej. Dlatego planowany termin uruchomienia lotniska to listopad 2020 – dodał Ireneusz Kołodziej.
Nowy terminal ma zapewnić obsługę 3 milionów pasażerów rocznie (biorąc pod uwagę znaczącą sezonowość ruchu) oraz umożliwiać wykonywanie 70 operacji dziennie.
Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” ogłosiło przetarg na budowę drogi startowej na lotnisku w Radomiu w innym wariancie, ale z zachowaniem początkowego terminu otwarcia. Wcześniejszy przetarg dotyczący przebudowy i wydłużenia drogi startowej na lotnisku Radom-Sadków, zakładał koszt inwestycji ok. 88 mln. zł i czas budowy – 52 tygodnie. Z uwagi na jakość dokumentacji przejętej z miejskiej spółki, warunki pozostawiały wiele kwestii otwartych, w tym istotne kwestie ryzyk dla wykonawców.
Pierwsze postępowanie przetargowe zostało unieważnione 31.01.2019 r. z uwagi na fakt, że wartość najkorzystniejszej – jedynej – oferty wyniosła 288 mln zł. Jej wysokość w dużej mierze wiązała się z wzięciem pod uwagę wszystkich ryzyk po stronie wykonawcy, w szczególności dotyczących uwzględnienia maksymalnego zakresu robót sprowadzających się w praktyce do wybudowania nowej drogi startowej, a nie jej przedłużenia o 500 metrów, jak również kwestii uzyskania nowych pozwoleń.
W trakcie postępowania przetargowego do PPL wpłynęło około 400 pytań, które wymagały wyjaśnienia. Finalnie złożono tylko jedną ofertę, przewyższającą ustalony limit, w efekcie czego, jak wspomniano wyżej, postępowanie zostało unieważnione.
W tej sytuacji Zamawiający rozważał 2 możliwości. W wariancie pierwszym brano pod uwagę powtórzenie przetargu na dokładnie takich samych zasadach, w identycznym kształcie przyjmując, że tym razem wykonawcy będą bazowali na uzyskanych wcześniej odpowiedziach, w szczególności dotyczących projektu budowlanego, jednak przy jednoczesnym wydłużeniu czasu realizacji inwestycji z 52 do 64 tygodni. Wówczas otwarcie kopert nastąpiłoby 27.02.2019 roku.
Zważywszy na wyniki dokładnej analizy dokonanej przez Zamawiającego, opartej w dużej mierze na treści i charakterze zapytań, które wpłynęły w trakcie pierwszego przetargu oraz uwzględniając odpowiedzi na te pytania, a także fakt, że PPL równolegle z postępowaniem na wybór wykonawcy drogi startowej realizował inne prace, takie, jak:
– Opracowanie dokumentacji technicznej dotyczącej sieci uzbrojenia terenu,
– Opracowanie mapy do celów projektowych,
– Opracowanie dokumentacji geotechnicznej i geologiczno-inżynierskiej,
zdecydowano o wyborze wariantu 2, w którym wyniki tych analiz zostaną odzwierciedlone w postaci wprowadzonych zmian do dokumentacji przetargowej, doprecyzowując zakres robót i zwiększając ryzyko związane z procesem inwestycyjnym. Również w tym wariancie wydłużono czas realizacji inwestycji do 64 tygodni.
Istotnym elementem doszczegółowienia dokumentacji przetargowej było doprecyzowanie Programu Funkcjonalno-Użytkowego, a także bardziej dogodne dla potencjalnych wykonawców rozłożenie ryzyk realizacyjnych. Oczywiście, uaktualniona dokumentacja przetargowa będzie zawierała wszelkie wyjaśnienia, jakie Zamawiający udzielił na pytania, które wpłynęły w pierwszym postępowaniu.
Należy podkreślić, iż zarówno wariant pierwszy, jak i wariant drugi powtórzonego postępowania skutkują zakończeniem prac oraz uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie w sierpniu 2020. Jest to zatem termin bezpieczny w stosunku do planowanej daty otwarcia lotniska jaką jest listopad 2020.
W ocenie PPL wariant drugi daje również większe prawdopodobieństwo jego skutecznego zakończenia. Według zaktualizowanego harmonogramu rozpoczęcie kolejnego postępowania przypada na pierwszą połowę marca 2019 r (po zaktualizowaniu dokumentacji przetargowej, jak wyżej opisano), natomiast podpisanie umowy z wykonawcą przewidziane jest na drugą połowę czerwca 2019 r. Zakończenie prac i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie, jak wspomniano wcześniej, nastąpi w końcu sierpnia 2020.
