PPL i Biuro Podróży ITAKA, lider rynku turystycznego w Polsce, podpisały list intencyjny dotyczący ścisłej współpracy oraz działań na rzecz rozwoju Lotniska Radom-Sadków.
ITAKA od sezonu rozkładowego Lato 2021 będzie oferowała połączenia czarterowe z radomskiego portu, stworzone też zostaną możliwości, by największe polskie biuro podróży oferowało na lotnisku w Radomiu jak najszerszy zakres usług turystycznych. – Intencją obu stron jest bowiem stworzenie odpowiednich warunków do rozwoju oferty czarterowej ITAKI oraz doprowadzenie do tego, aby był to strategiczny port dla tego biura w Polsce centralnej – wyjaśnia Biuro Public Relations PPL.
Jak napisano w liście „ITAKA i PPL dostrzegają do tej pory niewykorzystany potencjał Lotniska jako punktu wylotowego dla lotów czarterowych dla pasażerów z centralnej i wschodniej Polski (…)”
Warunki wzajemnej, ścisłej współpracy mają zostać uzgodnione do końca 2019 roku.
Przypomnijmy, że na Lotnisku Radom-Sadków już niebawem rozpoczną się zaplanowane przez PPL intensywne prace inwestycyjne związane z budową m.in. płyty postojowej dla samolotów, dróg kołowania, terminala pasażerskiego oraz przedłużeniem drogi startowej. Do końca 2020 roku radomski port ma osiągnąć roczną przepustowość ponad 3 mln pasażerów.
Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” dokonało we wtorek, 23 kwietnia 2019 r., otwarcia ofert na „Opracowanie dokumentacji projektowej i realizację robót budowlanych dla inwestycji polegającej na przebudowie i wydłużeniu drogi startowej lotniska w Radomiu”.
Do przetargu stanęły cztery firmy:
Budimex Spółka Akcyjna (wartość oferty – 154 940 892,15 zł).
– Max Bögl Polska Sp. z o.o. (wartość oferty – 146 683 769,64 zł).
– Konsorcjum: Trakcja PRKII S.A., AB Kauno Tiltai i Projekt Plus Sp. z o.o. (wartość oferty – 169 097 237,29 zł).
– Strabag Sp. z o.o. (wartość oferty – 164 626 942,89 zł).
Wykonawca przebudowy i wydłużenia drogi startowej radomskiego lotniska zostanie wskazany po dokładnym przeanalizowaniu wszystkich ofert. PPL zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia ok. 220 mln zł brutto co oznacza, że wszystkie oferty mieszczą się w wyznaczonym limicie.
Więcej na temat lotniska w Radomiu dowiesz się tutaj.
Największy w Polsce touroperator – Itaka – może jako pierwszy ogłosić loty z nowego lotniska budowanego przez PPL w Radomiu i zgarnąć premię za odwagę – czytamy na stronie internetowej logistyka.wnp.pl.
„Rozmawiamy z PPL i jesteśmy bliscy osiągnięcia porozumienia. Nie ma innej możliwości, bo wszyscy wiedzą, jaki los czeka Okręcie: to tylko kwestia czasu, kiedy czartery nie będą mogły stamtąd latać” – mówi cytowany przez czwartkowy „Puls Biznesu” wiceprezes Itaki Piotr Henicz.
Gazeta informuje, że w lutym przedstawiciele Przedsiębiorstwa Państwowe „Porty Lotnicze”, zarządu Lotniska Chopina i właściciela portu w Radomiu, spotkali się z szefami biur podróży, by przekonać ich do przeniesienia operacji z Warszawy. PPL chce, by od 2021 roku czartery nie latały ze stolicy. Alternatywą ma być radomski Sadków, w którym PPL zamierza zainwestować w pierwszym etapie 425 mln zł.
Dziennik dodaje, że PPL zapowiada wprowadzenie ograniczeń wykluczających czartery z możliwości korzystania z Lotniska Chopina i jednocześnie obiecuje lepsze warunki touroperatorowi, który jako pierwszy zdecyduje się na Radom.
Gazeta wskazuje, że niewykluczonym jest, że z tej oferty skorzysta Itaka.
Ostatnie regularne rejsy z lotniska w Radomiu odbyły się jesienią 2017 r. Od 1 stycznia 2019 r. w związku z przebudową lotnisko zostało zamknięte dla samolotów cywilnych.
Źródło: logistyka.wnp.pl.
Więcej na temat Portu Lotniczego Radom-Sadków dowiesz się tutaj.
Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” w marcu br. ogłosiło po raz drugi przetarg na przebudowę oraz wydłużenie drogi startowej na lotnisku Radom Sadków wraz z wykonaniem projektu wykonawczego. – Ze względu na duże zainteresowanie ww. postępowaniem PPL przedłużył termin składania ofert w przedmiotowym postępowaniu do 23 kwietnia – informuje Piotr Rudzki, rzecznik prasowy PPL-u.
Przypominamy, że pierwsze postępowanie przetargowe dotyczące przebudowy drogi startowej na lotnisku w Radomiu zostało unieważnione w styczniu. 31.01.2019 r. z uwagi na fakt, że wartość najkorzystniejszej – jedynej – oferty wyniosła 288 mln zł, czyli o prawie 200 więcej niż przewidziało PPL. W połowie marca br. Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” ogłosiło po raz drugi przetarg na wydłużenie drogi startowej na lotnisku w Radomiu.
– Wielu wykonawców wzięło udział w wizji lokalnej, do PPL wpłynęło ponad 600 pytań, co wskazuje na duże zainteresowanie potencjalnych wykonawców złożeniem oferty. Na wniosek wykonawców PPL dopuścił także przeprowadzenie dodatkowego spotkania, podczas którego wykonawcy będą mieli możliwość wykonania badań i pomiarów – mówi Piotr Rudzki, rzecznik prasowy PPL-u.
– W toku postępowania PPL zmodyfikował i doprecyzował opis przedmiotu zamówienia odpowiadając na pytania wykonawców. W związku z wprowadzonymi modyfikacjami oraz chcąc uzyskać możliwie największą liczbę ofert PPL podjął decyzję o wydłużeniu terminu składania ofert. Dzięki temu wykonawcy mają stosowny czas na przeanalizowanie wprowadzonych zmian oraz złożenie rzetelnych ofert – dodaje Piotr Rudzki.
Przedłużenie drogi startowej na lotnisku w Radomiu to jedno z kluczowych zadań zawierających się w planie rozbudowy radomskiego portu lotniczego. Więcej na ten temat dowiesz się tutaj.
Mariusz Szpikowski, prezes Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” zaprosił dziennikarzy na kawę do… pustego lokalu w nieczynnym budynku terminala. Jego najemca, francuska firma Lagardere, od dłuższego czasu nie chce opuścić tego miejsca – czytamy na echodnia.eu/radomskie/. – Chciałbym zaapelować do radomian, aby wspomogli jej działalność, przychodząc tutaj tłumnie na kawę – ironizował prezes Szpikowski.
Rozbiórka terminalu Portu Lotniczego Radom miała ruszyć w czwartek, 4 kwietnia. Tymczasem od dłuższego czasu właścicielem jedynej na lotnisku kawiarni nie chce wycofać się ze swojej działalności. Ponieważ całość majątku przejął syndyk, to właśnie on zabrał się za wypowiedzenie umowy francuskiej firmie. Przedstawiciele spółki Lagardere, która działa w wielu portach lotniczych w Polsce, składali jednak zażalenia na działanie syndyka. Ostatnio sąd odrzucił jej skargę, dlatego syndyk mógł przystąpić do dalszych działań, zmierzających do wypowiedzenia umowy.
Czekają z wyburzeniem
Jak twierdzi prezes Mariusz Szpikowski, wykonawca był już gotowy do prac przy wyburzaniu terminala. – Niestety, obecnie mamy taką sytuację, że poprzez dziwny upór tego jednego najemcy nie jesteśmy w stanie rozpocząć prac w zaplanowanym terminie 4 kwietnia – tłumaczył w piątek Mariusz Szpikowski, dodając, że próbował dowiedzieć się dlaczego firmie zależy na utrzymywaniu pustego lokalu na nieczynnym lotnisku w Radomiu.
„Małpia złośliwość”
– Nie udało się mi się jednak dowiedzieć, w związku z czym zaprosiłem dziennikarzy, a za ich pośrednictwem również radomian na kawę do lokalu, który tak bardzo wrósł już w klimat tego lotniska – ironizował Mariusz Szpikowski, nazywając działania najemcy „małpią złośliwością”. Podkreślał również, że firma, która wynajmuje powierzchnię na radomskim lotnisku ma umowę z syndykiem, a nie PPL, które w jego opinii, nie są w ogóle stroną w tej sprawie.
– Firma ta nadal płaci syndykowi czynsz z tytułu najmu lokalu. Z drugiej strony, z tego, co słyszałem w mediach, chce składać wobec nas jakieś roszczenie, związane nie wiem z jakim tytułem. Według mnie, powinno to być roszczenie do syndyka, zgłaszane w myśl prawa do masy upadłościowej. Najemca powinien być więc traktowany tak, jak każdy inny wierzyciel. To, że firma zostanie ostatecznie usunięta z terminala nie budzi żadnych wątpliwości. Jest to tylko kwestia czasu – dodał prezes Szpikowski.
Na kawę do Cafe Widmo
Sama kawiarnia, podobnie jak całe lotnisko, jest zamknięta. O tym, że lokal świeci pustkami i nie ma w nim żadnej obsługi można przekonać się naocznie od dłuższego czasu, zaglądając chociażby przez przeszklone ściany do wnętrza terminala. W ekspresie do kawy są nawet jeszcze niezmielone ziarna, tyle tylko, że tkwią tam już zapewne od wielu miesięcy.
– Być może firma potrzebuje wsparcia finansowego, tym bardziej chciałem państwa zachęcić, abyście odwiedzali terminal lotniska w Radomiu. Kupujcie jak najwięcej produktów w stoiskach tej firmy, aby w tym czasie, kiedy jest w okresie wypowiedzenia, pozwolić odbudować jej przychody. Może to pozwoli troszeczkę zrekompensować kwestie finansowe tej firmie, bo to Cafe Widmo jest na pewno atrakcyjnym miejscem – zachęcał z uśmiechem Mariusz Szpikowski.
Syndyk: sprawa zamknięta
Adwokat Krzysztof Gołąb, syndyk masy upadłościowej Portu Lotniczego w Radomiu, potwierdza, że spółka otrzymywała wypowiedzenie umowy. – Z mojej strony jako syndyka masy upadłości spółki Port Lotniczy Radom, zostały podjęte wszystkie czynności, jakie można było podjąć w sprawie. Spółce Lagardere złożyłem oświadczenie już dwukrotnie: pierwszy raz w listopadzie, a drugi raz w marcu. Mam informację, że moje oświadczenie dostarczono do spółki 19 marca. To drugie oświadczenie, które zostało wysłane, mówi o tym, że w ciągu trzech miesięcy spółka Lagardere powinna opuścić budynki Portu Lotniczego w Radomiu. Sprawa z mojej strony jest zamknięta – mówi adwokat Krzysztof Gołąb. Prace przy wyburzaniu starego terminala nie mogą się rozpocząć, dopóki właściciele kawiarni nie zdecydują się na faktyczne zakończenie jej działalności. – Nie powinno to jednak wpłynąć na harmonogram prac – uspokaja prezes PPL. Spółka Lagardere, cytowana przez dziennik.pl, informuje, że „twierdzenia PPL dotyczące rzekomych zachowań czy złej woli LTR w opuszczeniu lokali w porcie lotniczym w Radomiu są nieprawdziwe”. Spółka uważa, że „PPL z niezrozumiałych dla LTR powodów podjął działania demonizujące i ośmieszające spółkę”.
Cafe widmo na radomskim lotnisku, oraz administracyjny podział ruchu – te tematy zdominowały Mocną Rozmowę, której gościem był Mariusz Szpikowski prezes Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze”
Administracyjny podział ruchu to konieczność. Wszystkie linie lotnicze mają wybór: albo latać z Radomia, albo nie latać wcale, ponieważ na Okęciu w końcu nie będzie możliwości przyjmowania kolejnych pasażerów – tłumaczył Mariusz Szpikowski
Rozmawia Marcin Genca
Audycje Mocna Rozmowa realizujemy wspólnie z Echo Dnia Radomskie
W pierwszej połowie kwietnia tego roku Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” chce ruszyć z rozbiórką terminala na lotnisku w Radomiu. – Sąd odrzucił odwołanie ostatniego najemcy powierzchni w budynku- spółki Lagardere. Jeśli wynajmujący opuści halę w terminie, prace rozbiórkowe rozpoczną się już ok. 8 kwietnia – mówi Piotr Rudzki, rzecznik prasowy PPL.
Najważniejsze inwestycje związane z rozbudową lotniska w Radomiu przez PPL to budowa układu drogowego, drogi startowej oraz terminala. Hala ta powstanie od podstaw, obecny terminal zostanie całkowicie rozebrany. – Nowy terminal jest najbardziej skomplikowaną inwestycją, gdzie zarówno faza projektowa, jak i wykonawcza trwają najdłużej. Jego budowa to inwestycja, od której zależy termin oddania radomskiego lotniska do użytku – podkreślił Ireneusz Kołodziej z firmy ARUP podczas konferencji prasowej, która odbyła się 22 lutego br. w Warszawie.
Prace rozbiórkowe mają rozpocząć się ok. 8 kwietnia br. PPL (właściciel radomskiego lotniska od 2018 r.) musi jednak poczekać na wyprowadzkę ostatniego najemcy, spółki Lagardere. – Umowę najmu już kilka miesięcy temu wypowiedział firmie syndyk prowadzący postępowanie upadłościowe spółki Port Lotniczy Radom. Najemca zaskarżył umowę do sądu. Sąd 27 lutego br. odrzucił pozew firmy Lagardere i najemca musi się wyprowadzić w określonym terminie. Jeśli tego nie zrobi, syndyk będzie zmuszony podjąć kroki prawne. Zachowanie właścicieli spółki, co do wypowiedzenia umowy najmu było i jest dla mnie niezrozumiałe. Terminal od roku jest zamknięty, więc spółka ponosiła jedynie straty – tłumaczy Piotr Rudzki z PPL.
Rozpoczęcie rozbiórki terminala na lotnisku w Radomiu zaplanowane było na maj 2019 r. – Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, a ostatni najemca nie będzie robił problemów, wówczas prace rozbiórkowe rozpoczną się wcześniej tj. w pierwszej połowie kwietnia – dodaje Piotr Rudzki.
Nowy terminal ma zapewnić obsługę 3 milionów pasażerów rocznie (biorąc pod uwagę znaczącą sezonowość ruchu) oraz umożliwiać wykonywanie 70 operacji dziennie.
Więcej informacji na temat rozbudowy lotniska w Radomiu znajdziesz tutaj.
Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” ogłosiło po raz drugi przetarg na wydłużenie drogi startowej na lotnisku w Radomiu. Poprzednie postępowanie zostało unieważnione 31 stycznia br. 31.01.2019 r. z uwagi na fakt, że wartość najkorzystniejszej – jedynej – oferty wyniosła 288 mln zł, czyli o prawie 200 więcej niż przewidziało PPL.
Ogłoszony ponownie przetarg na wydłużenie drogi startowej na lotnisku Radom-Sadków różni się od pierwszego postępowania kilkoma istotnymi elementami. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie projektu wykonawczego wraz z przedmiarem robót i sprawowanie nadzoru autorskiego dla projektu budowlanego z 2018 r., dokonywanie w nim zmian w razie konieczności oraz realizacja robót budowlanych dla inwestycji polegającej na przebudowie i wydłużeniu drogi startowej na lotnisku Radom-Sadków. Z zakresu zamówienia wypadła budowa systemu ILS kat. I. Ponadto oferenci będą mogli zmieniać projekt budowlany z 2018 r., czego nie przewidywały warunki poprzedniego przetargu.
Czas realizacji zamówienia został wydłużony do 448 dni, czyli do 64 tygodni, a więc prace będą trwać o 12 tygodni dłużej niż zakładano w pierwotnej wersji postępowania. PPL zrezygnował też z kryterium dotrzymania terminu wykonania zadania, które w starym przetargu miało 10 proc. wagi. Obecnie wybór oferenta zależeć będzie wyłącznie od zaproponowanej ceny. PPL podniósł również wadium o 500 tys. zł, do kwoty 1,2 mln zł.
Oferty można składać do godz. 10:00 29 marca br., kiedy to nastąpi otwarcie kopert.
– Wydaje się, że PPL uwzględnił wiele postulatów zgłoszonych przez oferentów podczas trwania pierwszego przetargu. Wydłużenie czasu robót i umożliwienie wprowadzania zmian do projektu z 2018 r. dadzą potencjalnym wykonawcom więcej swobody. Z kolei rezygnacja z zawarcia w zamówieniu budowy systemu ILS uprości inwestycję – można przeczytać na portalu pasazer.com.
Zdaniem tego portalu wątpliwości budzi jednak bardzo krótki termin składania ofert. – 16 dni nawet w przypadku powtórzonego przetargu może okazać się okresem zbyt wymagającym – napisano. Nie wiadomo ile PPL chce tym razem przeznaczyć na ten projekt. Poprzednio założył niewiele ponad 88 mln zł. Kwota ta była dla jedynego konsorcjum, które złożyło ofertę, za niska o 200 mln zł, ale jak tłumaczył prezes PPL Mariusz Szpikowski, złożyło ono ofertę na budowę całego pasa (2,5 km), a przetargu chodziło o dobudowanie 500 m, do istniejących już 2 km.
Źródło: radom24.pl, pasazer.com
Więcej na temat Portu Lotniczego Radom-Sadków przeczytasz tutaj.
Prokuratura Rejonowa Radom-Wschód wszczęła śledztwo w sprawie wyrządzenia spółce Port Lotniczy Radom S.A. w upadłości znacznej szkody majątkowej przez członków zarządu tej spółki poprzez zawarcie niekorzystnej umowy najmu nieruchomości przy ulicy Kaszubskiej w Radomiu. Zawiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa wysłał prezes PPL, Mariusz Szpikowski.
Prezes Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze”, Mariusz Szpikowski 6 lutego br. wysłał do prokuratury w Radomiu pisemne zawiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa przez członków zarządu Portu Lotniczego Radom S.A.
– Przez miesiąc prokuratura gromadziła dokumenty i przyjęła protokół zawiadomienia o przestępstwie z jednoczesnym przesłuchaniem w charakterze świadka zawiadamiającego, prezesa PPL . W oparciu o te materiały 6 marca br. postanowiła wszcząć śledztwo w sprawie wyrządzenia spółce Port Lotniczy Radom S.A. w upadłości znacznej szkody majątkowej przez członków zarządu tej spółki poprzez zawarcie niekorzystnej umowy najmu nieruchomości przy ulicy Kaszubskiej w Radomiu w oparciu, o którą doszło do nieodpłatnego przeniesienia na właściciela tej nieruchomości nakładów w kwocie przekraczającej 408 tys. zł – mówiła rzecznik Prokuratury Okręgowej w Radomiu Beata Galas.
Przez najbliższe 3 miesiące Prokuratura Rejonowa Radom-Wschód poprowadzi wstępny etap śledztwa- czynności sprawdzające w celu przesłuchania w charakterze świadków osób posiadających informacje w tej sprawie.
Śledztwo jest prowadzone w kierunku przestępstwa, określonego w art.296 par.1 k.k. i podlegającego karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat.
Trzy umowy dotyczące budowy radomskiego lotniska zostały podpisane przez prezesa PPL Mariusza Szpikowskiego oraz przedstawicieli firm będących wykonawcami inwestycji. – To kamień milowy w historii Radomia – podkreślali podczas konferencji prasowej marszałek Adam Bielan, poseł Marek Suski oraz minister Mikołaj Wild.
Podpisanie umów poprzedziło omówienie harmonogramu prac dotyczących budowy Portu Lotniczego Radom-Sadków, rozwoju infrastruktury transportowej oraz przedstawienie dalszych planów i założeń przez Mariusza Szpikowskiego, prezesa Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze”, które od 2018 roku jest właścicielem radomskiego lotniska.
– Lotnisko w Radomiu na dzień dzisiejszy jest jednym lotniskiem w 100% kontrolowanym, projektowanym i rozwijanym przez PPL. Ze względu na potencjał demograficzny Radomia to lotnisko będzie miało jak największy sens również po uruchomieniu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Port Lotniczy Radom-Sadów jest projektowany jako lotnisko czarterowe oraz zdolne do obsługiwania ruchu nisko kosztowego. Projektujemy od początku funkcjonalność tego lotniska, inny układ dróg kołowania, płyt postojowych, parkingów i dróg dojazdowych. Ten terminal, który jest teraz, wkrótce będzie rozebrany do gołej ziemi, ponieważ nowy terminal musi spełniać warunki galerii handlowej. Poza drogami będziemy stawiali również na budowę parkingów. Docelowo lotnisko w Radomiu będzie stopniowo rozbudowywane do obsługiwania ok. 10 mln pasażerów rocznie. Przy samym dworcu planujemy wybudowanie dworca autokarowego z 15 stanowiskami postojowymi. Mając na względzie infrastrukturę terminala, powstanie ok. 30 stanowisk check-in. Będziemy posiadali 8+1 stanowisk kontroli bezpieczeństwa, 10 bramek wylotowych z podziałem na strefy Schengen i non-Schengen, po 8 stanowisk kontroli dokumentów na odlotach i przylotach oraz 3 karuzele odbioru bagażowego – mówił prezes PPL Mariusz Szpikowski.
Do najważniejszych inwestycji związanych z przebudową radomskiego lotniska należy budowa terminala, drogi startowej oraz układu drogowego. Rozwój strefy Airside Portu Lotniczego Radom-Sadków w latach 2019-2020 zakłada: wydłużenie drogi startowej do 2.500 metrów, stworzenie nowego systemu dróg kołowania, włącznie z zatoką postojową po wschodniej części drogi startowej oraz 11 stanowisk przy pirsie, włącznie z dwoma dla samolotów kodu E, zbudowanie S=stanowiska odladzania dla 2 samolotów kodu C i 1 kodu E, stworzenie miejsca przeznaczonego do przechowywania sprzętu obsługi naziemnej, wybudowanie stacja paliw Jet-A1 oraz umożliwienie dostępności 24/7. Inwestycje w system drogowy to przede wszystkim uruchomienie zachodniej obwodnicy Radomia, która znacząco skróci czas dojazdu dla pasażerów z obszaru aglomeracji warszawskiej.
– Zawsze powtarzam, że budowa lotniska w Radomiu jest jednym z najważniejszych wydarzeń w historii Ziemi Radomskiej. Podpisane dziś przez pana prezesa Mariusza Szpikowskiego trzy umowy to ważny krok w kierunku wybudowania lotniska. Co ważne, lotnisko to będzie świetnie skomunikowane zarówno poprzez drogi, jak i trasy kolejowe – zapowiedział wicemarszałek Adam Bielan.
– Podjęliśmy zadanie skomunikowania całej Polski z centralnym punktem, którym ma być Centralny Port Komunikacyjny. Jego bardzo ważnym elementem będzie węzeł komunikacyjny Radomia. Budowa radomskiego lotniska to przede wszystkim projekt biznesowy, który powinien przynieść zyski dla samego lotniska jednocześnie rozwijając miasto i dając nowe miejsca pracy. Mamy szansę w ciągu najbliższych trzech lat stworzyć węzeł komunikacyjny w Radomiu z wykończoną trasą kolejową z Radomia, wykończoną trasą S-7 i rozpoczętą trasą S-12, która połączy Radom ze wschodu na zachód – podkreślił poseł Marek Suski, Szef Gabinetu Politycznego PRM.
Centralny Port Komunikacyjny (CPK) to koncepcja węzła transportowego opartego na zintegrowanych ze sobą węzłach: lotniczym i kolejowym, spójnych z układem sieci drogowej. Węzeł ma być zlokalizowany pomiędzy Warszawą a Łodzią. – Nawet najlepiej przygotowane lotnisko bez dostatecznych połączeń drogowych i kolejowych nie zafunkcjonuje. Radom znajduje się na skrzyżowaniu 4 szlaków: płn.-płd.-wsch.-zach. Z jeden strony to połączenie S-7, a z drugiej S-12, na czym lotnisko na Sadowie zyskuje i jeszcze bardziej zyska. Dzięki przebudowie lotniska region ten stał się nasycony inwestycjami drogowymi i kolejowymi. Z tego płyną korzyści zarówno dla radomian, Mazowszan jak i dla całego systemu komunikacyjnego w kraju – stwierdził Mikołaj Wild, Pełnomocnik Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego dla RP.
